
隨著城市空中交通(AAM)與電動垂直起降飛行器(eVTOL)產業加速發展,能源系統作為核心動力來源,其技術演進正成為推動行業突破的關鍵。其中,固態電池憑借更高能量密度、更卓越的安全性與更長壽命,被視為下一代eVTOL的核心技術支撐。本文將從“技術需求—優勢對比—行業挑戰—發展前景”四大維度,深度解析固態電池如何成為eVTOL的最佳能量解決方案。
作為飛行器的“心臟”,eVTOL能源系統主要由動力電池組、電源管理系統、高壓配電單元、熱管理系統、快充接口及線束等組成。通常占整機重量約30%,其性能直接決定了:
飛行續航里程
垂直起降能力
整體經濟性與運營效率
從成本結構來看,eVTOL能源系統約占整機BOM成本的10%~20%,低于推進系統及結構成本,但由于航空電池對安全性、耐久性、輕量化要求極高,其價值量遠超汽車動力電池。
航空級電池 Pack 成本約 2元/Wh,為車規電池的 3–5 倍。以 200kWh 能量設計計算,其成本可達 40萬元以上,甚至超過部分新能源車整車價格。
因此,更高比能、更高比功率、更高安全性與更長壽命的能源系統,是eVTOL商業化的必然要求。
為實現 300km 城市與城際航線覆蓋,eVTOL需搭載約 200kWh 能量,而能源系統重量需控制在 600kg 左右,因此比能量必須達到 330Wh/kg 以上,甚至更高。
eVTOL在懸停階段需維持 5C 放電能力,整機功率負載達 4–5kW/kg。以 2 噸級 eVTOL 為例,懸停功率需接近 500kW,電池比功率需超過 1.2kW/kg。
在任何單點故障或多重故障情況下,電池必須避免熱失控、火災、爆炸等災難性事故。
商業化運營要求電池支持 5C 快充,15 分鐘內補能,提高飛機周轉效率。
以高頻運營(每天8次飛行)測算,航空電池需支持 一年1600次飛行,因此壽命要求遠高于車用電池。
而傳統液態鋰電池在能量密度、安全性和壽命方面均存在明顯短板,難以滿足航空應用需求。
作為顛覆性技術,固態電池以固態電解質取代可燃液態電解液,在以下三大方面實現突破,為eVTOL帶來飛躍式升級。
固態電池具備高能量密度特性,可輕松突破 400Wh/kg,實現更長續航、更大載重,為eVTOL航程擴展奠定基礎。
固態電解質不燃、不揮發,可有效抵抗刺穿、短路、碰撞等極端工況,大幅降低熱失控風險,符合航空業“零容錯”標準。
固態電池可滿足:
1000+循環壽命
高倍率快充
高能量密度與高安全性同時兼顧
徹底解決液態鋰電池在“長壽命+高倍率”之間難以平衡的痛點。
盡管固態電池優勢顯著,但要實現大規模商業化仍需跨越四大核心難關。
固-固接觸不穩定:充放電導致體積變化,使界面產生裂紋、接觸不良,影響壽命。
界面阻抗高:固態電池點接觸導致鋰離子傳輸效率下降。
離子電導率偏低:與液態電解液相比仍需提升。
干法成膜難度大,效率不如濕法工藝
輥壓、等靜壓設備需高精度與高壓力(600MPa)
硫化物電解質需要全封閉惰性環境,成本高昂
固態電解質材料價格遠高于液態電解液:
硫化物電解質:200–250萬元/噸
氧化物電解質:30–40萬元/噸
聚合物電解質:50–60萬元/噸
加之硅基負極與高純鋰金屬成本高企,進一步推升整體成本。
全新產線投資巨大(單GWh需4–5億元)
供應鏈協同不足,關鍵材料產能有限
2024年固態電池全球產能不足 20GWh,僅占鋰電池總產能的 0.5%,規模效應缺失使其價格難以下降。
隨著eVTOL產業進入“量產前夜”,固態電池作為突破續航、安全與輕量化的關鍵,將成為推動行業進階的核心動力:
eVTOL為固態電池提供了高價值、高增長的應用場景
固態電池則賦予eVTOL更長航程、更高安全性與更低運營成本
二者相互促進、協同發展,將共同開啟城市空中交通新時代。
在投資方向上,可重點關注:
固態電池材料企業
固態電池工藝設備制造商
eVTOL整機企業及能源系統供應鏈企業
固態電池的技術突破與規模化進展,將直接決定未來eVTOL產業商業化落地的速度與深度。
發布時間: 2025-12-06 10:51:26 >>資訊列表
本網站所發布文章,均來自于互聯網,不代表本站觀點,如有侵權,請聯系刪除